天大博士楊潔淺談“分享經濟下網約車的監管”

網約車作為融合“使用而非擁有”的分享理念，借助于信息技術，聯接乘客與司機的一種出行服務。其憑借價格優惠、便利等優勢，迅速搶占了出租車服務的市場份額。但使用網約車服務的安全事故時有發生，并且網約車服務的進入給出租車服務帶來了極大的沖擊，改變了原有的市場競爭狀態。自2015年開始，交通部等部委逐步加大網約車管制力度。網約車監管政策從北上廣深四地開始陸續推廣至其他城市。時至今日，如何合理有效的監管網約車，使其與出租車服務協同發展，仍是一個值得探討的問題。

天津大學管理科學與工程系博士楊潔在博士階段主要從事網約車服務的定價策略與監管機制研究，其發表的成果一定程度上與現實監管政策一致，同時也提供了一些網約車監管的新視角。她認為當前網約車的監管，一方面在于網約車服務本身的監管如司機身份的審核，司機心理狀態的測量，以提供安全可靠的服務，可利用大數據技術分析司機違規操作預，測造不安全事件發生的可能性，重點監察，予以事前控制。另一方面關于網約車與出租車服務的競爭，除利用傳統的價格管控、準入門檻設立等，還可基于平臺經濟的視角，將出租車服務平臺化，提高競爭力。平臺推廣、用戶體驗等是建立全新出行平臺所要面臨的問題，而推動出租車服務與網約車平臺的深入合作，則可借助網約車已有的平臺優勢。目前高德平臺集成網約車以及出租車服務可以很好的助力于出租車發展。在理論研究中發現，加大兩種服務的差異性，亦可形成良好的競爭的態勢。就網約車動態定價的監管，楊潔認為動態定價通過高價降低乘車需求，提高服務供給，但需要關注造成服務供不應求的動因，即需求增加和供給降低，需求增加和供給正常水平以及需求正常水平和供給降低三種情況。在一些不利天氣條件下，動態定價有著“趁火打劫”的意味，需求并不能隨著價格提高而有所下降，此時的出行需求可被視為剛需。而此時需要平臺建立可調動的服務能力，類似于“安全庫存”，如與一些自雇傭的司機約定在某些條件下，其需提供上線服務。保證在特殊情況下的服務能力，平衡供需，降低動態定價的提價幅度，提高乘客的服務體驗。

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